在上半年全球造船业榜单上，中国继续拿下世界第一。
工信部最新数据显示，1-6月，中国造船完工量、新接订单量、手持订单量三大指标在国际市场的份额继续位居世界第一，分别占世界总量的45.2%、50.8%和47.8%，按修正总吨计分别占42.0%、47.7%和41.5%。
特别是在一些高端船型、特种船型领域，中国船厂新接订单量的全球市场占有率位居前列，体现出中国船舶工业具备强劲的国际竞争力。
走出低谷订单充足
“这是一个了不起的成绩，数据证明5月份恢复性增长有坚实基础，而且也彰显了中国船舶工业全球供应链的稳定性，前期政策正在落地并逐步发挥重大作用。”中国船舶工业行业协会秘书长李彦庆如是认为。
尤其是6月份，中国新承接船舶订单达476万载重吨，环比大幅增长107.0%;造船完工量422万载重吨，环比增长64.2%，是近两年以来的最高水平。
目前，中国船舶工业已经走出4月份的最低谷，产业链、供应链的堵点、卡点问题基本解决，行业趋于平稳健康发展。
这从上半年中国船企接单的情况可见一斑。记者梳理发现，上半年扬子江船业共计交付38艘新造船，截至7月6日，扬子江船业接获16艘新造船，价值9.9亿美元，手持订单137艘，价值81.5亿美元;中国重工集团表示，公司手持订单充足，生产任务饱满;中国船舶集团表示，订单已排至2026年，截至5月底，公司累计手持订单243艘。
事实上，2011年至今，中国造船业市场份额以载重吨计一直保持世界第一，以修正总吨计偶有第二。根据克拉克森最新数据统计，今年上半年，全球新船订单成交量为2148万修正总吨(CGT)，其中中国承接了926万CGT，市场占有率为43%。6月份全球新船订单107艘，修正总吨环比上升67.76%，其中中国船厂接获56艘，日本船厂接获5艘，韩国船厂接获35艘。
一鼓作“气”结构优化
值得注意的是，上半年，在新接订单方面最大的亮点是中国液化天然气(LNG)船接单量达到30艘，比去年增长6.5倍，创历史新纪录;按艘数计，占国际市场份额的32.6%。
“新接订单的显著亮点，实现了中国在这一领域的重大突破，充分体现了多年来中国高技术船舶技术创新的成就，显示了大型企业把控市场节奏的能力，也进一步表明国际市场对中国造船业的信心。”李彦庆说。
谈及上半年LNG船订单迎来爆发的原因，一位不愿具名的业内人士告诉国际商报记者，在全球减排的大背景下，加之受俄乌冲突影响，欧洲为降低对俄罗斯的能源依赖，正从全球加速吸纳清洁能源液化天然气，新燃料船舶出现了巨大需求。上半年全球LNG船新船订单成交超100艘，创下历史最高纪录。
与此同时，李彦庆表示，中国造船业结构持续优化，行业之前饱受产能“低端过剩，高端不足”之苦，经过几年的调整，成效显著。
作为全球最大的造船企业，中国船舶集团上半年新接订单超过1000万载重吨，已经提前实现全年接单目标。其中，双燃料动力船舶订单占比越来越高，尤其是大型LNG船，占全球LNG船签约的比例超过1/3。
李彦庆表示，未来，随着世界新造船市场进入新的发展周期，中国船舶工业大有可为。同时，他也强调，企业要更注重解决发展中存在的问题，“要努力增强全行业盈利能力，订单履约时防控成本变化、突发事件等风险，严控低水平能力重复建设，加速培育创新能力，进一步提升国际竞争力”。
