汽车行业掀起一股降价潮，超过40家汽车品牌响应，杀价“杀疯了”。
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这一切的起源，还得从东风汽车说起。
3月7日，东风汽车最高降价9万元的消息刷屏网络。受此影响，东风汽车当天涨停。3月9日，受资金驱动，东风汽车盘中一度飙涨超6%。
然而，大涨仅两天，资金开始撤退，东风汽车股价连续下挫，3月10日、13日分别下跌7.17%、5.26%。截至收盘，东风汽车最新股价为6.13元，总市值为122.6亿元。
这一轮汽车行业降价，被认为是与新能源汽车、国六B标准执行临近等因素有关。车企为了去库存，给消费者提供了一些促销活动。然而，投资者也担忧，随着更多车企卷入价格战中，是否会对企业盈利产生冲击。
现在，各大汽车企业纷纷向新能源转型，然而东风汽车却不突出。
截至2021年年末，轻型商用车业务、新能源车业务、客车及底盘业务、铸件业务占东风汽车营收比重分别为70.70%、13.47%、9.68%、5.14%。
在半年报中，东风汽车曾表示，“公司是国内最早从事新能源示范运营、最早实现新能源商品化的企业”，但从数据看，该公司往新能源方向转型的空间有待提高。
2022年全年，东风汽车总销量约为130643辆，同期新能源汽车销量约为20688辆，新能车占比约为15.84%。按一年365天估算，去年该公司新能源平均每天销量为56.67辆。
值得一提的是，2022年，有13家车企销量在十万辆以上，包括新能源汽车巨头（比亚迪、特斯拉）、传统车企（吉利、长安等）、造车新势力（蔚小理、哪吒、零跑），东风汽车的新能车销量与上述车企差距较大。
2023年1-2月，东风汽车总销量为18490辆，同期新能源汽车销量为781辆，新能车占比约4.22%。
若按两个月60天时间估算，今年前两月东风汽车平均每日销量约为13辆。新能源销量占比度低，东风汽车的管理层是不是该急了？
新能源汽车销量不佳，原掌门人却已卸任。3月3日，据多家媒体报道，东风汽车原董事长竺延风退休。在他任职期间内，东风汽车曾推出了岚图（2020年7月发布）等高端新能源汽车品牌。
最新资料显示，54岁的郭涛为东风汽车新任董事长，他将带领公司在新能源化浪潮中如何脱颖而出，有待观察。
从业绩看，2013年至2021年，东风汽车的营收从193.1亿元震荡回落至155.5亿元，近九年整体处于下滑阶段。与之相反，同期公司归属净利润从4911万元一度涨至5.5亿元以上，近九年整体处于上升阶段。
过去九年时间，东风汽车呈现“增利不增收”现象。
2022年前三季度，东风汽车的营收为91.23亿元，同比下降25.23%；实现归属净利润9804万元，同比下降80.93%，业绩呈现“营收、净利双降”现象。
新能源转型不突出，叠加业绩一般，东风汽车多年来在二级市场不被追捧。当其它车企突破千亿市值时，该公司总市值还未突破200亿元。
东风汽车后市表现如何，我们将继续保持关注！
