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11月3日，光庭信息 在接受机构调研时表示，新能源业务是公司未来重要发展规划之一。目前公司在动力域、车身域研发的基础上，新拓展整车控制器VCU等新产品的研发，重点布局国内汽车新势力，并适时开拓欧美等海外客户。公司智能驾驶业务目前涵盖ADAS应用和APA相关软件开发，为车厂提供自动驾驶的评价和技术测试等服务，未来三年将以端云一体、行泊一体为驱动，构建地图服务和AI标注技术为支撑的核心竞争力体系。
据介绍，年初到报告期末，公司实现主营业务收入32,210.43万元。其中，智能座舱业务保持快速增长的态势，新能源则稳步增长。2022年1-9月，公司归属于上市公司股东的净利润为负，主要受疫情及软件行业季节性特征影响，新增子公司产能未能完全释放等因素，致使收入增长速度不及预期；同时，本年度公司实施股权激励增加股份支付费用，人员规模增长导致人力成本增加以及研发投入的加大等。在人员组织结构上，公司表示，2021年以来，客户订单持续增长，项目开发对人员需求大幅增加，自2021年第四季度开始，公司加大招聘计划力度，人员数量由2021年末的1904人增长至2022年9月末的2607人，增长幅度为36.92%。新入司员工经公司培训后，分配至研发项目和业务项目中，其中，为加强公司研发创新能力，加快研发进度，公司将培训后的研发人员配置至研发团队人员占比较大；另外，从业务领域统计，新入司员工分配至智能座舱、智能驾驶、新能源方向的比例大致为5:2:3，主要是公司智能座舱业务快速增长所需人员数量更多。针对人员规模的快速增长，公司实行扁平化开放式管理模式，重新规划智能座舱、智能驾驶和新能源三个事业部，根据客户需求配置不同事业部人员协同合作；在重要客户业务上，采取项目管理制的方式，为项目配备的开发人员均具备全栈研发能力。在被提问到第四季度如何扭转净利润为负的态势时，公司则表示，2022年前三季度净利润为负的原因如下：一方面，公司2019-2021年第四季度收入占全年营业收入比例为37.16%、39.44%、35.88%，呈现出软件行业的一般季节性特征，公司2022年受疫情影响，部分项目延缓至第四季度予以验收交付，前三季度营业收入增长放缓，第四季度收入占比将较往年同期有所增大；另一方面，公司实行股权激励增加1900多万元的股份支付费用，研发项目的开发增加研发投入，人员规模的快速增长也增加公司人力成本，前三季度成本和费用增长较多
