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1月27日，中创新航高开高走，盘中涨超17%，收盘时报25.35港元/股，上涨16.82%，最新市值449亿港元。
股价触底反弹之际，外资也在大举买入中创新航。联交所最新数据显示，1月18日，摩根大通在中创新航的H股好仓占比从0.86%增加到7.62%。
资料显示，获得小摩大幅增持的中创新航主要从事动力电池及储能系统产品的设计、研发、生产及销售，其中动力电池产品包括电池的电芯、电池模组和电池包，而储能系统产品则包括可用于发电站、电网企业、数据中心及基站的储能系统产品。
公司客户包括长安汽车、小鹏汽车、广汽埃安，并且中创新航的客户集中度相对较高，2021年首五大客户贡献82.9%之总收入。
据中国汽车动力电池产业创新联盟最新数据，2022年，中创新航累计装车量达19.24GWh，市占率为6.53%，稳居第三位。
虽然位居第三，但中创新航的市占率与前两名存在一定的差距，其中宁德时代以绝对优势成为榜首，装机量为142.02GWh，占比达到48%；比亚迪获得第二名，装机量69.10GWh，占比23.45%。
而为了提升市占率，公司有意进一步扩大市场规模。据了解，中创新航将在常州、厦门、成都、武汉、合肥及江门等地扩大现有的生产基地及建设新的生产基地，包括委托加工安排下洛阳公司的5GWh有效产能，集团预期2023年扩大到约90GWh。另外，2022年11月，中创新航还尝试出海扩产，宣布将于葡萄牙布局欧洲产业基地。
产能规模进一步提升之下，机构也纷纷看好中创新航的未来。西牛证券预期集团未来三年公司将能够实现按年54.2%-249.0%的收入增长，同时在收入规模扩大及毛利率持续上升的带动下，预期集团未来三年能够实现6.6亿元人民币-36.8亿元人民币净利润，相当于2.7%-5.2%的净利润率。
天风证券认为公司产品实力已获国际一流主机厂认可。另外，公司海外开始建厂开启新征程。首次给予了公司“买入”评级。
