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继“雪糕刺客”“鲜花刺客”等网络热词出现之后，近日“扶摇直上”的共享单车价格，也被年轻人们冠以“新型刺客”的名号，社交平台上不乏“再涨就只坐得起公交车了”“我还是自己买一辆吧”的声音，同时，还有不少网友直言这是共享单车进入了新一轮割韭菜阶段。
事实上，自2016年，摩拜和ofo相继进入市场，为抢地盘单车最初定价为0.5元/半小时，之后行业经历大量烧钱补贴，ofo倒闭、摩拜卖身大洗牌。共享单车市场格局基本稳定后，相关品牌就相继进行了价格调整，为的就是在留住用户和兼顾成本之间找平衡。
从哈啰的招股书看，自2019年开始，哈啰各业务总毛利已经开始转正，但公司近三年分别亏损22亿元、15亿元、11亿元，其中，为哈啰贡献占比超9成营收的两轮车业务，毛利率仅为6.7%左右，大投放量的单车及日常折旧成本，成为了悬在公司头上成本高、盈利难的达摩克利斯之剑。
目前，共享单车行业市场份额最高的三家巨头，青桔骑行、美团单车、哈啰单车无一家摆脱亏损。除上述讲的哈啰外，2021年，滴滴财报数据显示，青桔共享单车被划分进300亿的“其他业务”亏损中，而被美团全资收购的摩拜单车2018年-2020年累计亏损近50亿元。
叠加今年一季度上游原材料成本同比上涨超10%，行业人士称，共享单车行业在失去押金收入后，涨价或许也是企业们“不得不为的选择”。
不过，涨价后的共享单车似乎又使大家回到了老问题，即年轻人“最后一公里”的出行痛点，究竟如何解决？
发现，目前美团、哈啰、青桔三家的单次及起步价都是1.5元/半小时，其中，美团和哈啰的周卡、月卡、季卡分别为15元、35元、90元，青桔相对便宜，三种档位的价格分别为10元、25元和75元，如果大家都开通了上述畅骑卡，且每天都使用单车的话，折算下来一天只要一两块钱，这对于刚需用户来说还是划算的。
此外，在解决最后一公里通勤这个问题上，共享单车的出现虽然给了我们一个新的思路，但是面对不断变化的行情，求新、求变也是企业需要着重思考的问题。
