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4月17日上午10时，随着汽笛长鸣，一列装满40个集装箱的新能源汽车班列即将从中国铁路武汉局集团有限公司襄阳车站发出。这趟班列装载着襄阳地区企业自主生产出口的80辆新能源汽车，抵达北仑港下水后运往南美国家。
当日上午，襄阳市商务局联合襄阳车站、宁波港国际物流有限公司、东风股份有限公司等企业，在襄阳站货场启动“襄阳-宁波舟山港号”东风新能源汽车班列首发仪式。
“襄阳-宁波铁海联运是襄阳首条外向物流大通道，也是湖北与东部沿海地区合作开通的首条集装箱铁海联运班列，对构建襄阳都市圈、引领汉江流域、辐射南襄盆地的外贸经济发展起到强劲推动作用，至今已有十年。”首发仪式上，襄阳市商务局二级调研员李奕红介绍说。
为确保新能源车班列安全发出，武铁襄阳车站成立工作专班服务班列开行，严把装载车辆电池电量、装载加固等安全方面细节，多次到厂家对待发货物及箱内加固情况进行试装调研，匹配集装箱不落地直接装车，实现无缝衔接，减少货物在站装运、堆存等作业环节。
近年来，国际市场不断增长的能源需求和能源供应的不稳定性推动了海外新能源汽车市场的需求。“襄阳车站装车让我们体验到家门口的便利，铁海联运大通道让我们拥有更多国外市场份额”，东风汽车股份有限公司海外事业部代表方元元总监表示，公转铁为企业降低了物流成本，铁海联运更便捷顺畅、经济高效，降低物流成本15%左右 ，今年计划包含新能源及传统燃油车在内经襄阳铁海联运通道出运2000-3000台车。
“襄阳-宁波外贸多式联运便捷通道自2013年开通以来，受到越来越多进出口企业的青睐”，襄阳车站货运科科长呙腊师介绍，班列运到北仑港仅需2天，缩短了一半以上运输时间。车站大容量、集约化绿色低碳经济的铁海联运货运网络体系稳步发展，集装箱班列运量逐年增长，2022年发送铁海专列各类物资16列，十年来累计发运了15000大箱集装箱。
今年2月份，一批发自印尼的52吨魔芋粉搭乘铁海联运集装箱大通道，到达襄阳车站货场后直抵综合保税区，当天清关进入企业生产线，实现了襄阳首单铁海联运大通道的国际国内双循环，“铁海联运+区港联动”进口通关一体化方式打造了襄阳外向物流大通道新发展的靓丽名片。（经济日报记者 柳洁 通讯员 顾凌云）
