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理想L9试驾出事故，再陷质量风波。理想又断轴了？7月26日，有博主曝光了一组“理想L9国内首撞”的图片。据了解，此次事故系销售带客户在雨夜中试驾测试加速时，突遇三道变二道，然后反应不及，连撞几十米护栏。
曝光的车主聊天记录显示，车辆主动刹车失效，前轴气囊爆了，断轴趴窝。对此，理想汽车员工硬哥公开了试驾车事故行车记录仪视频称：“雨天夜间以86km/h的速度撞击金属护栏，撞击损坏了超过30米的护栏，事故无人员受伤，空气弹簧完好无损。”该条内容随后被理想汽车官博转发。
另据红星资本局，理想汽车方面对此表示，事故车辆车况由公司确认，车辆右前悬架系统结构完好，转向系统中右侧转向拉杆变形，车辆前保险杠右侧受损，右侧两个轮胎爆胎，右前轮毂变形。而车辆主动刹车失效的问题，事故与AEB（自动紧急制动系统）无关。尽管理想回应此次事故中悬挂没有问题，但还是引起了网友对理想L9质量的质疑。因为在7月17日，理想L9在试驾时断轴火了。网传当时试驾车辆左前轮陷入车身当中，无法正常行驶，疑似车辆空气悬挂故障。根据其曝光的网络聊天记录截图显示，理想L9在经历一个急刹后“砰”的一声，前悬发生断裂。
就这事，理想汽车NPS运营负责人张小娴回应称，“其实是重庆的试驾车以90公里/小时的速度冲过一个超过20厘米的深坑，导致空簧内部的缓冲环破损。因为供应问题，我们有部分试驾车使用了试制阶段的缓冲环。试制版虽然满足安全标准，但遇到大冲击工况会偶发失效。实际量产版的缓冲环强度是试制版的2.5倍，面对更大的冲击也不会有问题。”但这种说法遭到了业内人士的质疑。原吉利汽车研究院院长、现任顺为资本合伙人胡峥楠提出：“性能不一样的试制件你制它干嘛？PPAP（生产件批准程序）做了吗？”。让人没想到是，这事热度刚下来，理想L9再次发生试驾事故。这辆被创始人李想封为“500万以内最好用的家用SUV”，快速翻车了。
理想L9在发布时，算是光环满满。除了“500万内最好”的称号，李想还称它：“哪怕是和库里南相比，我们也完全不怕”。而理想L9的空气悬架，在李想眼中，也是非常值得骄傲产品。7月13日，他发文称，“我们自研的增程电动系统、自适应空气悬架系统、AD Max智能驾驶系统表现如何，光说没用，动态试驾体验后就都明白了。身体是诚实的，钱包也更是诚实的。”7月15日，他又发了一段视频，对比过减速带和颠簸路面时的表现，全方位展示理想L9的自适应空气悬挂。紧接着，李想就被“打脸”了。这款汽车售价45.98万元，竟然被20厘米深的坑和变道刹车给难住了。作为理想的第二款车型，理想L9在万众瞩目下问世。2018年理想ONE上市。时隔三年，理想才打出L9这张王牌。对于新车型，李想是充满期待和信心的。他表示，销量一定会超过理想ONE。截至今年5月，理想ONE累计交付量已超过17万辆。而理想L9不知要花多久才能超过这个数字。靠理想ONE孤军奋战，理想在新能源势力中一直处于领先的位置。销量方面，6月份理想汽车共交付13024辆，同比增长68.9%；上半年累计交付60403辆，同比增长100%，位于造车新势力销量榜单第三名。财务方面，理想汽车第一季度实现营收95.6亿元，同比增长167.5%，环比下降10%；净亏损1090万元，亏损同比收窄97%；毛利率达到22.4%。理想汽车有望成为新势力中最先盈利的企业。但长期来看，当其他车企已经布局多维战线，例如今年蔚来ES7、问界M7相继上市，小鹏将上市G9等，理想如果还靠理想ONE的红利，未来增长的动力难免显得有些不足。而L9的出现，对理想的重要程度不言而喻。如果它能复刻理想ONE的火热，理想在造车大战中或能轻松很多。据了解，在理想L9上市72小时，支付5000元预订的用户便已超过3万，表现不俗。李想也曾发文，理想L9 9月的交付量可以过万。但现在L9在试驾阶段已连出2次事故，距离交付仅剩一个月，不知道为它买单的车主该怎么想。在交付之后，理想能不能保证L9不出质量问题，也是个疑问
